AKP iktidarının Yap-işlet-devret (YİD) modeli ile inşa ettirdiği köprüler, otoyollar ve havalimanları
nedeniyle Hazine’den patronların kasasına her yıl milyarlarca lira aktarılıyor.
YİD modeliyle inşa edilen 2024 yılında da verilen geçiş garantisi tutmayan Çanakkale Köprüsü için 281 milyon avroyu aşkın ödeme yapıldı.
2022 yılında açılmıştı
DL E&C, Limak, SK ecoplant ve Yapı Merkezi ortaklığı tarafından Çanakkale Boğazı’nda Lapseki ve Gelibolu ilçeleri arasında inşa edilen Çanakkale Köprüsü, 2022 yılının Mart ayında hizmete açılmıştı.
2034 yılında kamuya devredilecek köprü için günlük 45 bin, yıllık 16 milyon 425 bin adet araç geçiş garantisi verildi.
Deniz ulaşımı köprü geçiş ücretine kıyasla daha uygun olunca, trafiği köprüye yönlendirmek isteyen iktidar önce deniz ulaşımına zam yaptı ardından feribot sefer sayılarını azalttı.
Her ne kadar deniz ulaşımına zam yapılsa da sefer sayıları azaltılsa da Çanakkale Köprüsü faaliyete geçtiği tarihten beri geçiş garantisini tutturamadı.
CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Çanakkale Köprüsü’nün 2024 yılı zarar karnesini açıkladı.
2024 yılında garanti edilen araç geçiş sayısının 16 milyon 425 bin olduğunu hatırlatan Yavuzyılmız, gerçekleşen araç geçişinin ise 2 milyon 684 bin 738’de kaldığını aktardı.
Yavuzyılmaz, garanti edilen ve gerçekleşen geçiş arasındaki hata payının yüzde 84 olduğuna dikkat çekti.
Garanti edilen geçiş sayısına ulaşılamadığı için Çanakkale Köprüsü’nü işleten şirkete Hazine’den 281 milyon 675 bin 371 avro ödeme yapıldı.
